БИТУМНО-ПОЛИМЕРНЫЕ АЭРОДРОМНЫЕ МАСТИКИ "БРИТ"

Стройматериалы горячего применения, представляющие собой готовые к употреблению составы, состоящие из нефтяных битумов, пластификатора, полимерного модификатора (бутадиен-стирольный термоэластопласт СБС), минерального наполнителя

Дорожный битум на протяжении долгих лет являлся основным видом герметизирующего заполнителя, успешно применяемого при строительстве / ремонте автодорожных покрытий, при обустройстве инфраструктуры аэродромов -  благодаря его пластичности, способности без разрушения выдерживать воздействие низких температур и температурных перепадов, а также приложенных деформаций. Однако специфические условия эксплуатации таких высоконагруженных объектов строительства как мосты, путепроводы, развязки, ИВПП, РД, перроны аэродромов обуславливают необходимость предъявления более высоких требований к качеству герметиков. Удовлетворить эти требования в полной мере нормируемые марки дорожных битумов уже не в состоянии. Кроме того, с каждым годом возрастают нагрузки на дорожные одежды из-за увеличения интенсивности движения.  Свой вклад вносят таакже суровые требования, связанные с климатическими особенностями эксплуатации строительных объектов.

Очевидно, что "чисто" битумные герметики, а также резино-битумные композиции не отвечают современным требованиям современного строительства по следующим причинам:

• недостаточно трещиностойки в условиях России, так как более 95% ее территории характеризуются т-рой наиболее холодных суток ниже минус 25°С, 65% территории - ниже минус 35°С и 35% территории - ниже минус 40°С;
  
• имеют недостаточный температурный интервал работоспособности, т.е. при требуемой для обеспечения необходимой теплостойкости - температуре размягчения (порядка 50°С) - они не обладают даже минимально требуемой температурой хрупкости - минус 25°С, не говоря уже о районах Сибири, где требуемые т-ры хрупкости органических вяжущих должны достигать минус 45°С, что соответствует расчетным зимним т-рам;
  
• битумы не эластичны, так как по своей природе являются термопластами, а при условиях современного грузонапряженного, интенсивного движения, обусловливающего многократные динамические воздействия на дорожные одежды, органические вяжущие должны быть эластомерами, т.е. характеризоваться высокой эластичностью - способностью к большим обратимым деформациям во всем диапазоне эксплуатационных температур
  

Для обеспечения длительной и надёжной работоспособности герметиков были разработаны модифицированные полимерами специальные композиции, содержащие, помимо битума, бутадиен-стирольный термоэластопласт блочной структуры (СБС).  Такие композиции называются битумно-полимерными, они характеризуются высокими эксплуатационными качествами и доступностью.

При добавлении полимера в битум многие полезные свойства модификаторов передаются обогащенной массе. Иными словами, битумно-полимерные смеси приобретают свойства, схожие со свойствами полимера-модификатора.

Смеси на основе СБС характеризуется следующими свойствами по сравнению с битумом:

• улучшенным сопротивлением к постоянным деформациям при высоких т-рах за счет высокой вязкости нулевого сдвига, что обусловлено полимерной сеткой;
  
• повышенной трещиностойкостью на холоде вследствие понижения критической температуры;
  
• повышенной устойчивостью к механической и термической усталости вследствие повышения жесткости;
  
• улучшенной износостойкостью, обусловленной повышением жесткости вяжущего;
  
• большей устойчивостью к старению 
  

ПРИМЕРЫ ЗАДЕЛКИ РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ ШВОВ С ПОМОЩЬЮ СОСТАВОВ "НОРД" и "АРКТИК-3"

УСЛОВНАЯ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ГЕРМЕТИКОВ БП Г. ВИДЫ ДЕФЕКТОВ ГЕРМЕТИЗАЦИИ В ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЯХ

В настоящее время отсутствуют надежные методы оценки фактического срока службы герметизирующих заполнителей. Большинство специалистов считает, что срок их службы можно определить, как период эксплуатации, за который количество дефектов не превышает 20%. Условно, выделяют четыре уровня, соответствующих сроку службы (сроку эксплуатации или условной долговечности) герметика:

• краткосрочный - до 1 года;
  
• среднесрочный - от 1 до 3 лет;
  
• долгосрочный - более 3 лет.
  

Краткосрочный уровень обеспечивается проведением аварийного ремонта на небольших участках с целью создания условий для безопасной эксплуатации объекта. Такие работы могут проводиться в неблагоприятных погодных условиях с использованием простейших герметизирующих стройматериалов (например, битума).

Среднесрочный уровень обеспечивает использование отечественных битумно-полимерных герметизирующих композиций марок БП-Г, выпускаемых по ГОСТ 30740-2000. Эти составы могут успешно применяться для ремонта и текущего содержания автодорог и аэродромов, однако их применение при реконструкции или строительстве новых покрытий нежелательно в силу недостаточных технических требований, заложенных в стандарте.

Долгосрочный уровень (более 3 лет эксплуатации) проявляют герметизирующие композиции, соответствующие требованиям Стандарта США ASTM D6690. Согласно данным ООО "Газпромнефть - БМ", из стройматериалов отечественного производства долгосрочную эксплуатацию на срок свыше 5 лет обеспечивают лишь элитные битумно-полимерные аэродромные герметики марок НОРД (NORD) и Арктик-3.

Следует отметить, что срок службы зависит не только от собственных свойств заполнителя, но и от  правильности выбора конструкции шва и соблюдения технологии производства работ по герметизации.

В общем случае стратегия достижения высокого уровня долгосрочной надежности герметизации деформационных швов в полотнах автодорог и аэродромов включает в себя следующие этапы:

• принятие технического решения, соответствующего условиям эксплуатации покрытия;
  
• назначение конструкций швов, соответствующих деформациям покрытия и принятой технологии герметизации;
  
• выбор герметизирующего материала, соответствующего климатическим условиям района эксплуатации;
  
• соблюдение технологии и контроль качества производства работ.
  
• систематический мониторинг состояния выполненных объектов и оценка эффективности предпринятых мер.