ЛЕНТЫ СТЫКОВОЧНЫЕ БИТУМНО-ПОЛИМЕРНЫЕ "БРИТ"

Главная / Каталог / Мастики и праймеры / Мастики БРИТ / Ленты стыковочные

НТЦ "Гидрол-КРОВЛЯ" предлагает

купить дорожные и аэродромные
БИТУМНО-ПОЛИМЕРНЫЕ СТЫКОВОЧНЫЕ ЛЕНТЫ "БРИТ А", "БРИТ-АЭРО", "БРИТ-ЩМА"

со складов в Москве, Московской и Смоленской областях. Доставка в любую точку России

Применяется для обеспечения герметизации стыков и сопряжений при устройстве асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах, мостовых сооружениях и аэродромах, в том числе:

при сопряжении смежных полос асфальтобетонных покрытий,

при проведении ямочного ремонта литыми смесями;

герметизации узлов примыканий асфальтобетонных и/или цементобетонных покрытий к металлическим элементам систем поверхностного водоотвода и подземных коммуникаций

НТЦ "Гидрол-КРОВЛЯ" является официальным поставщиком продукции "БРИТ"® производства "ГАЗПРОМНЕФТЬ-БМ"

Битумные / битумно-полимерные стыковочные ленты "БРИТ" рекомендованы

Федеральным агентством воздушного транспорта (ФАВТ, Росавиацией) Минтранса России, включены в федеральный Перечень материалов, предназначенных для эксплуатационного содержания и текущего ремонта аэродромов;
Федеральным дорожным агентством (Росавтодором) Минтранса России в качестве инновационного материала для автомобильных дорог общего пользования федерального значения

БРИТ АЭРО 50х8

Герметизация технологических стыков покрытий аэродромов, рулежных дорожек, взлетно-посадочных полос и прочих поверхностей

Узнать цену

БРИТ-А 50х5, 50х8, 50х10, 40х10, 40х5, 35х5

Герметизация технологических стыков верхней части дорожных одежд из горячих асфальтобетонных смесей

Узнать цену

БРИТ ЩМА 50х8

Герметизация технологических стыков верхней части дорожных одежд из щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей

Узнать цену

БРИТ АЭРО 50х8

с адгезионным (клеящим) слоем

Узнать цену

БРИТ-А 50х5, 50х8, 50х10, 40х10, 40х5, 35х5 с адгезионным (клеящим) слоем

Герметизация технологических стыков верхней части дорожных одежд из горячих асфальтобетонных смесей

Узнать цену

БРИТ ЩМА 50х8

с адгезионным (клеящим) слоем

Узнать цену

Посмотреть полный прайс-лист Перейти в интернет-магазин

самоклеящиеся

битумно-полимерные стыковочные ленты БРИТ

(с дополнительным клеящим слоем)

всех типоразмеров:

АЭРО 50х8, А 50х8, А 50х5, А 40х5, А 35х5, А 50х10, А 40х10, ЩМА

повышение скорости укладки, облегчение нанесения, повышение качества выполненных работ по герметизации

ПОДРОБНЕЕ >>

битумно-полимерные стыковочные ленты

ТЕХНОНИКОЛЬ

типоразмеров:

50х5, 40х6, 35х7, 35х8

герметизация стыков и сопряжений при устройстве асфальтобетонных слоев на автодорогах, соответствующих ГОСТ 9128-2013, мостовых сооружениях и аэродромах

ПОДРОБНЕЕ >>

ДОСТАВКА

Рассчитать стоимость доставки

Адрес склада в Москве / Московской обл.:

Московская обл., г.Лобня, ул. Промышленная, д.3

(7 км от МКАД)

Карта склада Лобня

Вместе со стыковочными лентами покупают

Герметики БП Г50/35/25

Грунтовка полимерная

Битумно-полимерная мастика Т-85

Гидростеклоизол

ЛЕНТЫ СТЫКОВОЧНЫЕ БИТУМНО-ПОЛИМЕРНЫЕ "БРИТ": ХАРАКТЕРИСТИКИ, НАЗНАЧЕНИЕ, ПРИМЕНЕНИЕ

ПРОИЗВОДСТВО ДОРОЖНЫХ ЛЕНТ

Производство битумных дорожных лент осуществляет предприятие "НОВА-Бр ит", входящее в структуру компании «Газпромнефть – Битумные материалы», расположенное в г. Вязьма Смоленской обл.

НАЗНАЧЕНИЕ ЛЕНТ БРИТ

Применяются при сопряжении смежных полос в конструкции дорожных одежд, в том числе при проведении ямочного ремонта литыми смесями; герметизации узлов примыканий асфальтобетонных и/или цементобетонных слоев дорожных одежд к металлическим элементам систем поверхностного водоотвода и подземных коммуникаций.

Рекомендована ФАВТ (Федеральным агентством воздушного транспорта России)

СОСТАВ

Битумные / битумно-полимерные дорожные ленты изготавливают экструдированием предварительно приготовленного вяжущего, полученного смешением битума нефтяного вязкого, пластификаторов, каучука

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТЫКОВОЧНЫХ ЛЕНТ

Наименование показателя	Значение показателя для марок		Методы испытаний
Наименование показателя	« БРИТ-А »	« БРИТ-Аэро »	Методы испытаний
Температура размягчения по КиШ , ^о С , не ниже	80	90	ГОСТ 11506
Температура хрупкости по Фраасу , ^о С , не выше	минус 25		ГОСТ 11507
Температура липкости вяжущего , ^о С не ниже	не норм.	+50 с присыпкой	ГОСТ 30740
Выносливость, количество циклов, не менее	не норм.	30000	ГОСТ 30740
Глубина проникания иглы при 25 ^о С, мм ^-1 , не более	60	70	ГОСТ 11501
Водопоглощение , %, не более	0,3	0,3	ГОСТ 26589
Гибкость на брусе радиусом 10мм, ^о С , не выше	минус 10		ГОСТ 30740
Т-ра вспышки, ^о С	250-260		ГОСТ 4333
Изменение динамической вязкости под воздействием сдвиговой нагрузки при т-ре 80 °С , %, не более	20		ГОСТ 33137

По согласованию с потребителем продукция может выпускаться с температурой хрупкости по Фраасу до минус 40°С включительно при сохранении остальных параметров .

УПАКОВКА БИТУМНЫХ ДОРОЖНЫХ ЛЕНТ

Ленты поставляют в рулонах. Торцевые грани каждого рулона защищаются антиадгезионной бумагой.

Барабаны с рулонами устанавливаются на поддоны в штабель. Паллеты оборачивают стрейч-пленкой, скрепляют упаковочной лентой.

Количество барабанов на 1 паллете (1,0х1,2м) - 36 шт. (2160 п.м. ленты А50х5; 1530 п.м. ленты А50х8 или АЭРО)

Вес 1 паллеты 670/650 кг (брутто/нетто)

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ, ХРАНЕНИЕ ПОЛИМЕРНО-БИТУМНЫХ ЛЕНТ

Транспортирование ленты осуществляют на паллетах крытыми транспортными средствами всеми видами транспорта согласно правилам перевозки грузов, действующими для данного вида транспорта.

При загрузке барабаны с битумной лентой устанавливают не более чем в 4 ряда по высоте.

Хранение: закрытые сухие помещения или места, защищенные от прямых солнечных лучей, а также атмосферных осадков, при температуре не выше +35°С

ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛИМЕРНО-БИТУМНЫХ ЛЕНТ

Одной из существенных причин интенсивного трещинообразования и шелушения асфальтобетонных слоев дорожных одежд является наличие технологически обусловленных сопряжений, образующихся при укладке отдельных полос шириной, равной ширине захватки звена асфальтоукладчиков.

Асфальтобетон зоны холодного стыка характеризуется низкой плотностью, высокой пористостью, что приводит к постоянному содержанию избыточной влаги. Установлено, что водонасыщение кернов, отобранных на технологических стыках, троекратно превышает требования ГОСТ 9128 и в 2,5 раза - значение данного показателя в теле основного покрытия.

Первичные дефекты в виде тонких разветвленных трещин зоны стыка образуются за 5-6 месяцев эксплуатации.

Многократные циклы замораживания-оттаивания в осенний и, особенно, весенний период, оказывают негативное воздействие на структуру переувлажненного асфальтобетона. Результатом такого воздействия являются прогрессирующее трещинообразование, а также возникновение вторичных дефектов – сколов кромок трещин, выкрашивание зерен минерального вещества, попадание влаги между слоями и, в конечном итоге, разрушение покрытия.

Трещина в месте холодного стыка через 5 мес. после устройства покрытия

Трещина в месте холодного стыка через 1,5 года после устройства покрытия

Доказано, что долгосрочная эксплуатационная надежность стыков смежных полос и, в определенной степени, самого покрытия может быть достигнута путем уменьшения остаточной пористости (а также, соответственно, значения водонасыщения) в зоне холодного стыка. Наиболее эффективным решением этой задачи является применение стыковочных битумных дорожных лент, представляющих собой прямоугольный профиль, изготовленный из битумно-полимерного вяжущего.

Технология стыковки состоит в том, что лента, уложенная на кромку холодной полосы до устройства сопряжения, плавится под воздействием высокой температуры укладываемой смеси и, в процессе уплотнения, заполняет поры асфальта вдоль стыка. Часть вяжущего при этом выдавливается на поверхность, формируя дополнительный защитный слой непосредственно над холодным стыком. Таким образом, вдоль стыка формируется зона асфальтобетона, перенасыщенная битумно-полимерным вяжущим.

Стыковочная лента БРИТ применялась при строительстве автодорог М-11 «Москва – Санкт-Петербург», M-3 «Украина», М-1 «Беларусь», Зеленогорского шоссе (Ленинградская обл.), при устройстве дорожного полотна Невского проспекта и Западного скоростного диаметра (Санкт-Петербург), реконструкции Улицы 1905 года, Тверской улицы (Москва), реконструкции взлетно-посадочной полосы аэродрома Алма-Аты (Казахстан) и др.

Отчет по результатам мониторинга участков применения стыковочной битумно-полимерной ленты «Брит-А» на объектах ГК "Автодор" в 2012-2014 гг. см. здесь (pdf, 1.3 Mb), на видео - при реконструкции Невского проспекта (производитель работ - ЗАО "ВАД")

Аналогичные продукты производятся компаниями DENSO NORTH AMERICA INC. (США), BORNIT (Германия), Fugenband W (Германия), DGA (Германия). В ФРГ применение стыковочных лент регламентировано стандартом ZTV Fug-StB 01

Сравнение технических требований к стыковочным лентам в России и других странах

Характеристика	TL Fug-StB 01 Германия	СТБ 1937 Беларусь	СТО 77310225.001 БРИТ-А	Лендор СТО 18314696-005 Россия
Теплостойкость
Температура размягчения по КиШ, °С, не ниже	90	80– 90	80	80
Пенетрация, ммх10 ^-1 , не более	30		60	30 - 50
Морозоустойчивость
Гибкость на брусе R = 20 мм, ºС, не выше	0	минус 5
Температура хрупкости по Фраасу, ºС не выше			минус 25	минус 20
Эксплуатационные
Сцепление с эталонным мрамором				По образцу № 2
Эластичность, %, не менее:
при т-ре 25 °С				80
при т-ре 0 °С				70
Растяжимость, см, не менее:
при т-ре 25 °С				25
при т-ре 0 °С				20
Технологические
Основные типоразмеры, мм
ширина	40	50	50	50
толщина	10	5	8	5

КАЧЕСТВО

Состав и технологии производства битумных дорожных стыковочных лент, а также другой инновационной битумосодержащей продукции для обустройства инфраструктуры аэродромов и автодорог постоянно совершенствуются производителем.

Для эффективного регулирования применения современных битумных материалов в российской аэродромной инфраструктуре ООО «Газпромнефть — БМ» (владелец предприятия) и ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» подписали соглашение о сотрудничестве, целью которого является совершенствование нормативно-правового и технического регулирования применения битумосодержащих материалов при строительстве аэродромов.

В 2016 году на базе Рязанского завода создан крупнейший, самый технологичный в России Научно-исследовательский центр (НИЦ) битумосодержащих материалов. Битумная лаборатория НИЦ оснащены современным оборудованием, благодаря чему там можно изучать не только битумы, выпускаемые производителями, но также асфальтобетонные смеси, другие инновационные продукты, которые готовятся на их основе. Такой подход позволяет проводить комплексные исследования, разрабатывать рецептуры материалов, гарантированно способствующие увеличению срока службы дорожного / аэродромного покрытия.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ДОРОЖНЫХ / АЭРОДРОМНЫХ ЛЕНТ

По данным Федерального Дорожного Агентства, сроки ликвидации трещин на дорожных покрытиях с использованием стыковочных полимерных лент снижаются в четыре раза.

Межремонтные сроки эксплуатации покрытия увеличиваются до 12 лет.

Затраты на ремонт и содержание полотна снижаются на 30%.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ СТЫКОВОЧНЫХ ЛЕНТ БРИТ

Применение осуществляется в соответствии с требованиями следующих нормативных документов:

СТО 77310225.001.1-2015 "Автомобильные дороги и аэродромы. Лента стыковочная битумно-полимерная "БРИТ". Правила применения
СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 (с Изменением N 1)"
ОДМ "Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88)": Утверждены письмом Росавтодора от 17.03.2004 №ОС-28/1270-ИС. -М .: Росавтодор, 2004
Классификация работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Минтранс России, М. - 2012
ОДН 218.0.006-2002 "Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6-90)"
ОДМ 218.3.036-2013 "Рекомендации по технологии санации трещин и швов в эксплуатируемых дорожных покрытиях"
СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;
СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги»;
СП 78.13330.2012 «СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги"
ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
СТО 77310225.001-2009 Лента стыковочная битумно-полимерная «БРИТ». Технические условия
СТО АВТОДОР 2.6-2013 Требования к нежестким дорожным одеж-дам автомобильных дорог Государственной компании «Автодор»
других нормативных документов

В зависимости от типа и состояния стыкуемых поверхностей следует применять различные типоразмеры лент. Область применения основных типоразмеров приведена в таблице

Сопрягаемые поверхности	Типоразмер ленты, мм
Асфальтобетон – уплотняемая асфальтобетонная смесь без фрезерования	50х8
Асфальтобетон – уплотняемая асфальтобетонная смесь с фрезерованием	50х5
Асфальтобетон – литая асфальтобетонная смесь	50х8
Асфальтобетон – цементобетон / металл	50х5
Сборные железобетонные конструкции	50х8

Особые указания по применению битумно-полимерных дорожных лент БРИТ

Работы по устройству технологических продольных / поперечных швов асфальтобетонных одежд автодорог / аэродромов, швов сопряжений с бордюрным камнем и водоотводными лотками, а также гидроизоляции стыков сборных бетонных конструкций производят весной при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью - не ниже 10 °С.

В условиях пониженных температур окружающего воздуха (от 5°С до минус 5°С) допускается производство работ согласно пункту 4.10 СТО АВТОДОР 2.6. При т-ре воздуха ниже 10 °С до начала производства работ ленту рекомендуется хранить при температуре от 10 °С до 25 °С

В состав работ по устройству продольных / поперечных швов одежд автодорог / аэродромов, мест сопряжений с бордюрным камнем и водоотводными лотками, а также гидроизоляции стыков сборных бетонных конструкций входят следующие технологические операции:

удаление заводской упаковки;
размотка рулонов вдоль рабочей поверхности;
фиксация ленты на кромке, удаление защитной антиадгезионной пленки;
укладка и уплотнение асфальтобетонной смеси.

При заделке трещин поверхность должна быть сухой, чистой. Грунтовка не является обязательной, но улучшает прилипание. Применение грунтовки рекомендуется для изношенных подслоев.

Все технологические операции осуществляют силами двух человек рабочих бригады.

Установка 10 п.м. стыковочной ленты обычно занимает до 2 минут.

При устройстве сопряжений с бордюрным камнем и водоотводными лотками ленту укладывают на заранее подготовленную сухую, чистую поверхность. Фиксация стыковочной ленты осуществляется путем разогрева внешней стороны ленты газовой горелкой с последующим нанесением на поверхность бордюрного камня или водоотводного лотка.

Соединение смежных стыковочных лент выполняют встык